私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策可能將于7 月出臺(tái)。無論北京的國(guó)際汽車展，還是上海的世博會(huì)上，新能源汽車都是當(dāng)之無愧的秀場(chǎng)主角。90 余款新能源汽車亮相北京國(guó)際展，其中超過30 款即將量產(chǎn)。
我們認(rèn)為，如果補(bǔ)貼力度適當(dāng)、且配套基礎(chǔ)建設(shè)完善，今年將成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化元年！因此各大企業(yè)為迅速搶占市場(chǎng)，紛紛加快研發(fā)及量產(chǎn)新能源汽車。
同時(shí)，我們認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)具備了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的條件。在國(guó)家 863 項(xiàng)目帶動(dòng)下，電動(dòng)汽車技術(shù)成果顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，863 項(xiàng)目中用于電動(dòng)車的研發(fā)投資達(dá)20 多億元，目前已形成約1800 項(xiàng)專利，并開發(fā)出多款電動(dòng)汽車樣車，部分電動(dòng)車樣車已經(jīng)開始進(jìn)入公告。截止到今年2 月底，37 家企業(yè)、86 種車型獲得準(zhǔn)生證，其中11 款混合動(dòng)力轎車、44 款混合動(dòng)力商用車、24 款純電動(dòng)商用車、5 款純電動(dòng)轎車、2 款燃料電池車。而稀土永磁電機(jī)是 新能源汽車的核心部位之一，目前中國(guó)生產(chǎn)的高端釹鐵硼已經(jīng)完全能滿足新能源汽車電動(dòng)機(jī)電機(jī)的需求，隨著國(guó)家在新能源汽車補(bǔ)貼政策的支持下，無論國(guó)內(nèi)還是國(guó) 外的汽車廠商，都將在中國(guó)這個(gè)最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)展開全力的角逐。中國(guó)市場(chǎng)新能源汽 車的發(fā)展將會(huì)是與全球同步啟動(dòng)，而從歐美日汽車廠商在中國(guó)的布局中也可以嗅出一些端倪。
目 前混合動(dòng)力車，日本廠商的技術(shù)最為成熟，而全球其他地區(qū)的汽車廠商都奮起直追，產(chǎn)業(yè)化的能力已大大提升。以 配備60kw的電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車來計(jì)算， 需釹鐵硼永磁材料2-3kg， 而以產(chǎn)量100萬輛來計(jì)， 會(huì)產(chǎn)生2000-3000噸的直接增量需求。而以新能源輕型客車所采用的90kw的電動(dòng)機(jī)來計(jì)算，其每臺(tái)電機(jī)所需要的釹鐵硼永磁 材料將達(dá)到5公斤以上，并且我們認(rèn)為中國(guó)在10-13年期間，新能源客車等公眾交通工具將是政府著重扶持的。我 們看好釹鐵硼永磁材料未來在新能源汽車中的延伸力度。
我們 認(rèn)為歐美以及中國(guó)汽車廠商在新能源汽車領(lǐng)域加快量產(chǎn)進(jìn)度，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)會(huì)起到推動(dòng)作用，并加快新能源汽車的市場(chǎng)占比，同時(shí)加快拉動(dòng)對(duì)高性能釹鐵硼的增量需 求。我們認(rèn)為HEV在汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到17%，可能不需要到2020年。以目前全球3.5噸以下7000萬輛的產(chǎn)量來計(jì)算，17%的HEV占比，將直接拉動(dòng)高性能釹鐵硼3.5萬噸以上的增量需 求。而如果綜合考慮新能源客車、卡車等，將會(huì)達(dá)到至少4萬噸以上的需求，將會(huì)是未來釹鐵 硼最大的終端需求。而以目前的電動(dòng)汽車的發(fā)展水平來看，電機(jī)已經(jīng)不是障礙，影響電動(dòng)車的最主要因素來自 鋰電池技術(shù)上的突破。
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